Sejarah Mobil Dengan Biofuel

Biofuel sudah ada sejak lama dari penghemat bbm kita semua hidup. Memang, mobil diesel pertama dirancang untuk dijalankan pada minyak kacang pada 1880-an!

Rupert Diesel bahkan dapat dianggap sebagai salah penghemat bbm satu bapak kesadaran lingkungan karena ia ingin membuktikan bahwa mobil tidak harus bergantung pada bahan bakar fosil, sehingga mesin diesel tersebut menggunakan minyak kacang selama 40 tahun ke depan.

Bahkan Henry Ford memproduksi mobil biofuel secara massal, dimulai penghemat bbm dengan 1908 Model T Ford, dan memiliki pabrik etanol sendiri. 25% dari bahan bakar yang dijual oleh Standard Oil adalah biofuel. Akhirnya rami menjadi salah satu sumber utama yang digunakan untuk produksi biofuel karena menghasilkan lebih banyak bahan bakar daripada minyak kacang.

Sayangnya, industri minyak yang sedang tumbuh memutuskan bahwa produk berbasis minyak bumi ‘lebih baik’ … meskipun mereka tidak … dan, melalui pemasaran yang agresif, meyakinkan orang bahwa minyak dan gas lebih baik dan lebih murah.

Ketika mereka mulai mengutuk rami sebagai “kejahatan ganja” – meskipun rami yang penghemat bbm digunakan dalam produksi biofuel tidak akan membuat orang menjadi tinggi – itu adalah awal dari akhir. Sampai saat itu, penggunaan rami telah sah di Amerika Serikat. Setelah perusahaan-perusahaan minyak berhasil lolos dengan pemasaran mereka yang intens, industri biodiesel runtuh pada 1930-an.

Setelah Perang Dunia II, perusahaan-perusahaan perminyakan juga mulai membeli jaringan mobil penghemat bbm troli, yang menggunakan listrik, dan menggantinya dengan bus yang menggunakan diesel, dan mendorong jalan-jalan raya baru. Ledakan setelah Perang Dunia II menyebabkan ledakan pembelian mobil – semua berjalan pada produk berbasis minyak bumi, bukan biofuel.

Yang tidak diketahui oleh penghemat bbm perusahaan-perusahaan minyak adalah bahwa sumber energi non-renewal terbatas. Bahwa kita akan kehabisan minyak. Bahwa kita akan menjadi tergantung pada sumber daya asing yang lama hanya 40 tahun kemudian … dan tidak dapat mengontrol minyak asing selamanya. Setelah semua, apa beberapa dekade ketika mereka menjadi kaya itu?

Sekarang industri otomotif datang di sekitar penghemat bbm  lingkaran penuh sebagai permintaan publik untuk mobil yang lebih ramah lingkungan yang menggunakan sumber energi terbarukan. Truk-truk Jeep Grand Cherokees dan Dodge RAM termasuk di antara kendaraan tahun 2008 yang dirancang untuk dijalankan pada biofuel. Mobil-mobil berbahan bakar fleksibel dan hibrida juga dijual dalam jumlah yang lebih besar, dan semua mobil AS yang dijual sejak tahun 2000 dapat menjalankan kombinasi gas dan bahan bakar nabati.

Tentu saja, industri perminyakan masih berjuang kembali, datang dengan laporan yang mengklaim bahwa minyak bumi lebih baik untuk mesin mobil daripada biofuel penghemat bbm, suatu pendekatan yang diperdebatkan oleh banyak penelitian lain. Tetapi pada tahun 1985, semua mobil di Brazil dapat menggunakan bahan bakar nabati. Banyak negara lain telah beralih ke biofuel selama 20 tahun terakhir dan, tidak seperti di Amerika Serikat, biofuel tersedia di sebagian besar stasiun layanan di seluruh Eropa.

Saat ini ada beberapa ratus armada utama kendaraan biofuel – mobil, bus, dan van – di Amerika Serikat, termasuk armada yang digunakan oleh militer, Dinas Pos AS, dan banyak sistem angkutan umum.

Jadi, sementara industri minyak bumi berjuang untuk mempertahankan kendali mereka atas industri bahan bakar, sepertinya sejarah mobil biofuel, sementara disisihkan untuk sementara, masih harus ditulis.